全新一代2008的热情 正在点燃这座城的夏天

本文摘要:而驾驶过东风标致e2008之后会发现除了动力系统变换以外e2008与燃油版的驾驶品质基本趋于一致。好比车头响应敏捷转向半径很小。只管e2008整备质量相比燃油版增加了300kg但整台车开起来仍显轻巧在都会里穿行显得游刃有余。 车身结构上全新一代2008的车体长度到达老款3008的4,300mm水平。 这不仅大幅提升了后排搭客的舒适型也在一定水平上体现出了法系品牌倾向实用主义的设计基调让消费者品味法系设计的魅力。 而这些变化就蕴藏在细微之中。

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而驾驶过东风标致e2008之后会发现除了动力系统变换以外e2008与燃油版的驾驶品质基本趋于一致。好比车头响应敏捷转向半径很小。只管e2008整备质量相比燃油版增加了300kg但整台车开起来仍显轻巧在都会里穿行显得游刃有余。

车身结构上全新一代2008的车体长度到达老款3008的4,300mm水平。

这不仅大幅提升了后排搭客的舒适型也在一定水平上体现出了法系品牌倾向实用主义的设计基调让消费者品味法系设计的魅力。

而这些变化就蕴藏在细微之中。

相对于靓丽的外观极具个性色彩的内饰丝绝不逊色。

标致独创的3Di-cockpit座舱、赛车式多功效偏向盘和10英寸中控显示屏也令该车看起来颇具特色。

确实如此。从520时间节点的上市到无需质疑的整车设计再到优雅的驾驶性能东风标致全新一代2008无一不在诠释着属于法国人的浪漫情调。

详细驾驶时这种感受越发显着。当我们在车流较少的门路上行驶时无论是加速通过还是匀速通行都十分从容这对于一些不追求速度与激情的年轻人简直就是最舒适的驾驶。

法系的美强于设计却不止于设计

产物的颜值一直是东风标致征战市场的利器全新一代2008自然也不破例。

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"夏天的风正暖暖吹过穿过头发穿过耳朵你和我的夏天风轻轻说着。

"

先说燃油版2008其接纳的1.2T发念头会被许多人想固然的认为"后劲不足"但事实上这台代号为230THP涡轮增压直喷发念头已经一连四年斩获国际"年度最佳发念头大奖"无论是发念头动力体现亦或是可靠性在业界早已有口皆碑。

"在浪漫上东风标致从没有让人失望。"这是到场全新一代2008试驾的媒体给出的评价。

显然东风标致全新一代2008极为智慧地将个性寓于越级的产物属性之中既保留了东风标致奇特的品牌价值也进一步提高了产物的价值属性使得全新一代2008越发贴近于市场。

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首先要说此慢非彼慢因为全新一代2008的动力输出从不以迅猛标签但其轻巧的在都会中穿梭能让驾驶者从容感受生活的兴趣。

一眼望去全新一代2008依然还是那是熟悉中的法系车依然在强调设计但经由细细琢磨却发现其并不是传统意义上的法系车原因就是东风标致已经在残酷的市场竞争中徐徐放弃了狂妄越发的中国化了。

对于全新一代2008来说设计已成其产物力的载体不再是为了设计而设计反而出现出更多的产物价值。

在产物设计上东风标致e2008拥有特有的"来电"设计元素包罗车身同色的渐进式锋芒格栅、电光蓝双色狮标以及专属的电光蓝"e"纯电标识等。

此次青岛试驾的两款车型——全新一代2008和e2008都承袭了标致品牌两百多年来将艺术与工程完美联合的美学积淀凭借标致全新一代家族设计语言和第三代i-cockpit唯我座舱乐成斩获了2020年红点设计大奖。

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